修了検定は第1段階の集大成、いわば合宿免許の最初の大きな壁です。これに受かれば仮免許が取れて、路上教習に進めます。合格率は約80%で、5人に4人は1回目で受かっている計算。正直なところ、事前に減点ポイントを知っているかどうかで結果がかなり変わるので、この記事で一通り押さえておいてください。
修了検定の基本情報
まず全体像を把握しておくと、当日の緊張がだいぶ和らぎます。制限時間がないのは意外と知られていないポイントなんですよね。
- 試験形式：教習所内のコースを実際に運転する技能試験
- 採点方式：100点からの減点方式。70点以上で合格
- 合格率：約80%
- 制限時間：なし（落ち着いて走行してOK）
- 検定中止になる行為：脱輪（大）、逆走、信号無視、接触など
100点満点から減点されていく方式なので、「減点されるポイントを避ける」のが合格の最短ルートです。逆に言えば、完璧な運転を目指す必要はありません。
主な減点ポイントと配点
修了検定で特に減点されやすい項目をまとめました。これを見てもらうとわかるんですけど、「安全確認」がらみの減点が圧倒的に多いです。1回の確認忘れで−10点、3回やらかしたらそれだけで−30点で合格ギリギリになります。
- 安全確認不足（発進時・右左折時・進路変更時）：各−10点
- 脱輪（小）：−20点。タイヤが縁石に乗り上げた場合
- 速度超過・速度不適：−20点
- ふらつき：−10点
- 巻き込み確認忘れ：−10点
判断基準として覚えておきたいのは、「安全確認の減点は積み重なる」ということ。発進前のミラー確認＋目視、右左折時の巻き込み確認、進路変更時の後方確認。この3つを毎回意識するだけで、合格率はグッと上がります。
コース別攻略のコツ
S字・クランク
修了検定で最も不安が大きいのがS字とクランクです。脱輪すると「小」で−20点、「大」だと即検定中止なので、ここは慎重にいきたいところ。コツはとにかくスピードを落とすことです。
- S字：外側に寄って進入し、内輪差を約1m確保する
- クランク：前輪が角の横に来たらハンドルを切る
- 速度はとにかくゆっくり。半クラッチ（ATはクリープ）でじわじわ進む
「ゆっくり走ると減点されるんじゃ？」と心配する人がいますけど、修了検定には制限時間がないので、遅すぎて減点されることはありません。焦ってスピードを出すほうがよっぽどリスクが高いです。S字・クランクの詳しい攻略法はこちら。
坂道発進
AT限定なら比較的簡単ですが、MT車はエンストしやすいポイント。ただし、エンスト1回目は−10点で済むので、焦らずやり直せば大丈夫です。
- MT車：半クラッチの感覚をつかむのがポイント。エンストしても焦らずやり直す
- AT車：比較的簡単。ブレーキからアクセルへのペダル踏み替えをスムーズに
- 後退（ずり落ち）は−10点。サイドブレーキを有効活用
交差点の右左折
ここで差がつくのは「寄せ」と「確認」の2つ。特に左折時の巻き込み確認は忘れやすいので注意が必要です。
- 右折：交差点の中心のすぐ内側を通る。大回りしすぎると減点
- 左折：左に寄せてから曲がる。巻き込み確認を忘れずに
検定中止になる行為に注意
減点ではなく、一発で検定中止（不合格）になる行為があります。ぶっちゃけ、ここだけは絶対に避けないといけないポイントです。
- 脱輪（大）：タイヤが完全にコースから外れた場合
- 接触：ポールや縁石に車体が接触
- 逆走：一方通行を逆走、右側通行
- 信号無視：場内の信号を見落とした場合
- 検定員の補助ブレーキ：危険回避のため検定員がブレーキを踏んだ場合
「脱輪（大）」と「接触」はS字・クランクで起きやすいです。やばいと思ったら無理に進まず、一度停車してバックでやり直す判断ができるかどうかが分かれ目。バックしてやり直す分には減点で済むので、突っ込むより100倍マシです。
まとめ
- 修了検定は100点からの減点方式。70点以上で合格（合格率約80%）
- 安全確認の減点が最も多い。発進・右左折・進路変更の3場面を徹底
- S字・クランクは速度をとにかく落とす。制限時間はない
- 脱輪（大）・接触・逆走は即検定中止。無理に進まずバックでやり直す
- 完璧な運転より「減点されない運転」を意識するのが合格への近道
